总部位于不来梅的 POLARIS Spaceplanes 公司已完成其 MIRA II 演示器的火箭驱动滚动测试。此次测试是该公司尝试该飞行器首次火箭驱动飞行前的最后一个重要里程碑。

负责研发协同吸气式火箭发动机（SABRE）的英国航空航天工程公司 Reaction Engines 在与潜在投资者的救助谈判失败后进入破产程序。

欧洲航天局已授予西班牙 Pangea Aerospace 公司一份合同，用于设计一种超高推力火箭发动机，该发动机可用于为未来的欧洲重型和超重型火箭提供动力。

为什么要去探测火星？答案可能有点让人意外：因为火星比金星条件优越。

科学家声称，通过将数据转换为光粒子并使用卫星将其发送到世界各地，我们可以防止加密信息被超强大的量子计算机拦截。

太空太阳能增量和演示研究（SSPIDR）项目的描述，该项目旨在将太阳能从太空输送到地球。SSPIDR由几个小规模的飞行实验组成，这些实验将成熟构建太阳能配电系统原型所需的技术。

美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 发射了地球静止环境作业卫星 (GOES)-R 计划的第四颗也是最后一颗卫星

美国国家航天委员会执行秘书希拉格·帕里克表示，最近宣布的影响航天系统和空间技术的出口管制改革正在进入下一阶段的讨论和实施，政府的更迭不应影响这一进程。

美国国家航空航天局为选择两个概念进行研究辩护，称这是该机构的首个天体物理学探测级任务，因为社区抱怨这两个任务并不平等。

地球静止轨道运营商Viasat正在就从Telesat未来的低地球轨道（LEO）卫星购买宽带容量进行深入谈判，因为来自Starlink的竞争将在即将上任的特朗普政府中加剧。

英国反作用发动机有限公司已申请破产，该公司数十年来一直致力于为太空飞机和其他高超音速飞行器研制空气火箭呼吸发动机。

美国国家航空航天局已与三家公司续签了三份合同，在国际空间站预计寿命于2030年结束之前，继续提供往返国际空间站的货物运输。

这家成立一年的巨型星座初创公司背后的前谷歌高管表示，Logos Space已提前作出部署1000颗卫星以实现全球宽带覆盖所需的财务承诺。

夸祖鲁-纳塔尔大学将参与 3D 打印火箭发动机部件的研究项目。英国政府将为该项目拨款 200 万兰特。

美国国防公司 L3Harris Technologies 已成功为 Kratos 国防与安全解决方案公司进行了一次演示飞行测试，验证了两台先进大型固体火箭发动机 (LSRM) Zeus 1 和 Zeus 2 的性能。此次测试实现了所有计划目标，标志着国防用高性能火箭发动机研发的一个重要里程碑。

2024 年 10 月 29 日，北极星太空飞机公司在波罗的海上空对其 MIRA II 飞机进行了试飞。这架搭载火箭的飞机在自动驾驶仪上沿着预定的飞行路径飞行，由四台煤油喷气涡轮机提供动力，然后在飞行中成功点燃了 AS-1 LOX（液氧）/煤油线性气尖火箭发动机三秒钟，这是有史以来首次在飞行中测试气尖火箭。

Avio SpA的子公司Avio USA已选择ACMI Properties来设计和规划其在美国的首个固体火箭发动机生产设施。该项目旨在对美国工业基础进行潜在投资，以支持国防和航空航天工业对固体火箭发动机的快速增长的需求。

命名为 X-65 的实验性 X 飞机旨在全面展示主动流量控制在战术相关飞行条件下的优势。

美国每年进行约 130 亿次实验室检测，但并非每一次结果都是及时或准确的。实验室失误会导致患者无法接受适当、必要的、有时甚至是挽救生命的护理。这些医疗错误是全国第三大死亡原因。

今天，我们正处于太阳周期 25的中期，该周期从 2019 年开始，大约持续到 2030 年，经历太阳耀斑、日冕物质抛射和太阳风暴的周期性高潮和低谷，这些周期将在今年或明年达到顶峰——这使得这是一个至关重要的周期。一段时间内投资于太阳天气监测能力。

以阿波罗 11 号登月为代表的 20 世纪 50 年代和 60 年代的太空竞赛点燃了一代人对太空探索的迷恋，推动了技术的发展。快进到现在，太空生态系统正在发生变化：曾经只有政府才能进入的领域，太空现在几乎影响着地球上生活的各个方面。